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关于电车（或者油车）蓄电池质保问题 |
11月28日，光谷有轨电车L3开通
共收到57条回复
挺好的
利好光谷西
沃日，终于开通了，聊胜于无
什么？我还以为早就开了
不懂就问，以前在关山走的是L几，这条线是新延长的吗？
有没有人分析一下，这个到底是提高交通效率，还是降低交通效率啊
这样我们坐车就方便多了 太好了
@redlessness 之前是l1到佛祖岭，现在l3到汤逊湖，两者在关山大道线路重复，开通后按理来说关山大道沿线的车次会更密集。
好多不买票的
有轨电车就是累赘，甚至都不如鸡肋
开车时骂有轨, 坐有轨时觉得还挺方便...
看了下，就是和L1重复一段，和L2重复一段。就是关山大道到X大园人流大的加强了，少了1/2号线换乘。确实聊胜于无。
L3大学园路沿线上班的很有用
有总比没有好
利好大学园，要是延长到庙山就更好了
过三环不用等那么久了
因为不检查票啊，靠自觉
l4什么时候开通
l5什么时候开通
“虽然名义上是公共交通工具，但有轨电车最主要的作用并不是解决交通问题，而是为了提升城市形象，带动沿线房地产和产业开发。想要解决交通问题，完全有性价比更高的方式。”一位不愿具名的轨交行业人士说。
大学园的公司还挺多的，有一点点用吧
每次看见都要骂的东西
很方便
对于金融港万科和当代小区，两个小区门口一家有一个站，有用啊，就在家门口。
一个叫当代国际花园站，一个叫万科城市花园站，直通光山大道一条线，很方便。
实验中学的很多学生每天很多坐的回去三环内。
因为你不坐，所以他就是鸡肋，运椅子，形象工程!
同理还有很多，反正这个世界就得围着你一个人转是吧？
光谷这有轨客运量还可以吧，关山大道占用以前绿化带的地也没啥损失，还是成功的。
有些人看到别人骂都跟风跟着骂，其实根本不影响那些喷子的出行，就是上来就骂，但是对于住在沿线的上班族来说其实还是很便捷的
有轨电车还是挺方便的
其实早就需要开，直接到大学园那边，不转车，还是很方便的。
再不开，大学园的几个站都要放锈了。
@shelixiansheng 公交专用道完爆什么狗屁有鬼电车。张江那个有鬼早晚高峰都坐不满。
开车的肯定骂有轨的多. 不过个人感觉, 早高峰上班有轨很方便. 以前开车上班, 现在换新房了, 坐有轨觉得特方便.
别扯啥有轨也要等红绿灯. 有轨基本等一个红绿灯就过了, 高峰期时开车红绿灯可能要等几轮. 更别说工作日下雨天那关山大道那叫一个堵.也别拿上海张江那个来比, 看看关山大道早上有轨有多少人坐就知道了.
开车的肯定骂有轨的多. 不过个人感觉, 早高峰上班有轨很方便. 以前开车上班, 现在换新房了, 坐有轨觉得特方便.
别扯啥有轨也要等红绿灯. 有轨基本等一个红绿灯就过了, 高峰期时开车红绿灯可能要等几轮. 更别说工作日下雨天那关山大道那叫一个堵.也别拿上海张江那个来比, 看看关山大道早上有轨有多少人坐就知道了.
关山大道还是强=_=*
每天坐有轨的都觉得方便。每天开车上下班的都在骂。哪天车坏了。上班正好要坐有轨的是不是自己打自己脸？
@whgwhd1130 车坏了也不会坐有鬼啊，打车懂不懂？
有轨真不错，希望开通更多线路，早日成网
真的有轨吗
今天开了吗 有人坐了吗
坐了，我觉得有轨不错。
有轨对沿线的群众出行还是很有用的
光谷的公共交通需要继续加强 人口密度大 出行需求高 昼夜需求都不小 现在的路网根本满足不了全是私家车 公交地铁有轨电车都应该是主力 都开车出门就是都堵在路上
有轨很方便啊，说占用车道的，那原先关山大道的行车道是比现在多一两股道吗？要是当初建的是无轨电车或者公交专用道，那brt就是前车之鉴，开车的人素质不行就有必要保证公共交通的专有路权。
开通之后沿线开车上班的可能就不开车了， 在大学院路关山大道的车辆变相减少
就像我从来不觉得电动车抢机动车道一样， 如果他不是骑车而是开车，你要多等一个红绿灯
挺好的。之前老婆上下班做L1，现在换地方住我上下班坐L2。挺方便的。开车太累，容易爆粗口，血压升高。坐车还可以玩下手机。周一早上周五晚上不怕堵车。
有轨电车L1，L3相当于加密了关山大道区段，挺好的，现在关山大道沿线去2号线地铁很方便啊，基本上3-5分钟一班车
自2018年4月开通运营以来，光谷有轨电车总客流累计近5000万人次，历史最高单日客流超过5万人次，以沿线通勤客流为主。
很多人就是先坐车到华夏学院 然后转有轨 这个站是个重要的中转站
